Rozhovor se stavitelem a jachtařem Viktorem Veleckým
Dnes Vám přinášíme slibovaný rozhovor se stavitelem a jachtařem Viktorem Veleckým. ten se před pár lety rozhodl uskutečnit svůj dlouholetý sen o stavbě plachetnice, se kterou se vydá na cestu kolem světa.
Dobrý den Viktore, můžete nám prosím představit svůj příběh – co Vás přivedlo k myšlence postavit si vlastní plachetnici a vydat se s ní na cestu kolem světa?
Stavba lodí u nás má kořeny v dobách socialismu. Tehdy jsem se znal s lidmi z Liberecka, kteří si, aby mohli vůbec vyplout, museli vlastní plachetnici postavit. Jednu
jsem už v mládí postavil také. Novou loď jsem si dovolit nemohl, a tak byla stavba jedinou cestou. Touha obeplout svět se ve mně rodila dlouho. První impuls přišel už v patnácti letech, když jsem hltal knihy Richarda Konkolského a dalších osamělých mořeplavců. Něco málo jsem od té doby sám odplul, a vždycky mě to naplňovalo.
Definitivně jsem se rozhodl před osmi lety – děti vyrostly, a tak přišel čas splnit si sen a vyplout kolem světa. Nonstop proto, že mě až tolik nezajímá zastavovat a objevovat
nové země. Mě baví samotná plavba.
Když jste se tedy rozhodl svůj sen uskutečnit, jaký typ plachetnice jste si vybral a proč právě tento model?
Stavím loď typu Idea 850 od italského konstruktéra Cristiana Pila. Jde o dřevěnou plachetnici, jejíž trup je z vnější i vnitřní strany olaminovaný.
Při výběru hrála roli tři hlavní kritéria: potřeboval jsem loď se stojnou výškou, aby byla pohodlná i pro delší plavby, zároveň rychlou a přitom vhodnou k amatérské stavbě. Idea
850 tato kritéria splnila nejlépe.
Design lodě máte vybraný, jaké parametry nebo vlastnosti jsou pro Vás při přípravě na tak dlouhou plavbu nejdůležitější?
Pro mě jsou zásadní tři věci. Především dobrá rychlost lodi – nechci, aby plavba trvala zbytečně dlouho. Dále prostor: potřebuju mít možnost se protáhnout a ve stoje se
převléknout. Naopak loď nebude přetížená zbytečnostmi. Nebudu mít záchod, sprchu, topení ani nic, co není nezbytné pro úspěšné dokončení plavby. A samozřejmě tam nebude nic, na co bych neměl peníze. Prostě minimalistická, účelná loď – přesně tak, jak ji budu potřebovat na cestě kolem světa.
Takže loď máte už téměř vybranou a parametry vyjasněné – v jaké fázi stavby se právě nacházíte a co Vás na celém procesu nejvíce baví nebo překvapilo?
Právě jsem přišrouboval kýl, zbývá dokončit povrch spodní části trupu a po konzultaci s Konkolským ještě znovu postavím stěžeň, abych doplnil další rolfok. Prakticky už je to
finiš. Po třech letech stavby mě baví jen velmi málo. Nejvíc mě těší pozorovat loď, dívat se na její křivky a postup, jak se rýsuje do finální podoby. Nic mě vlastně nepřekvapilo – už jsem postavil dvě lodě a dům, takže jsem zvyklý řešit technické problémy krok po kroku. Teď se hlavně těším, až konečně vypluju.
Jaké máte zkušenosti s používáním našich produktů při stavbě lodi – co na nich oceňujete nejvíce?
Nejvíce pracuji s lehčeným epoxydovým tmelem, kterého jsem zpracoval asi 60 kg. Oceňuji především jeho dlouhou dobu zpracování a skvělou brousitelnost, což je při
stavbě amatérské plachetnice obrovská výhoda. Na závěr stavby používám nátěry, konkrétně vnější polyuretany, které mají výbornou odolnost vůči počasí a moři. Brzy přijde na řadu antifouling, aby byla loď připravena na
mořské podmínky.
Co Vás nakonec přesvědčilo k tomu, že jste si vybral právě produkty Sea- Line pro realizaci takto náročného projektu?
Hlavní byly již zmíněné vlastnosti – odolnost vrchní barvy, dlouhá doba zpracování lehčeného tmelu a jeho snadné broušení.
Velký význam pro mě má ale i přístup samotného výrobce. Vždy uděláte maximum, abyste pomohli a poradili, a to mi hodně ulehčuje starosti během stavby a přípravy lodi
na cestu kolem světa.
Při tak rozsáhlém projektu se určitě objevily i výzvy – byly chvíle, kdy jste si opravdu sáhl na dno, a jak jste je překonal?
Na dno si myslím, že sáhnu až při samotné plavbě. Stavba lodi je už sama o sobě extrémně objemově náročná – počítám asi 4 000 hodin práce. Když máte normální
zaměstnání, po práci ještě vedlejší aktivity, autoškolu a pak stavbu lodi… je to hodně náročné. Co mě konkrétně „vytáčelo“ a zabralo mě měsíce, bylo broušení vnitřku lodi a vnějších povrchů. Je to monotónní, fyzicky náročná práce, ale šlo o nezbytný krok k dokončení lodi.
Nakonec – jakou radu byste dal ostatním stavitelům nebo jachtařům, kteří uvažují o podobném dobrodružství, případně o použití produktů Sea-Line?
Rozhodně bych doporučil začít malým projektem, malou lodí. V konečném důsledku totiž záleží spíš na odolnosti člověka než na samotné lodi. I s menší plachetnicí se dají
dělat velké věci. Nešetřete na materiálech, ale zaměřte se na jejich efektivní využití – aby nepřišly vniveč, například zbytečný probrus při tmelení. A pro lodě jsou jednoznačně vhodné materiály Sea-Line – kombinace kvality a snadného použití opravdu pomáhá udržet stavbu pod kontrolou a postupovat krok za krokem k cíli.
A poslední otázka na závěr – kdy plánujete první vyplutí a na co se při své cestě kolem světa nejvíce těšíte? Jaký je nadcházející harmonogram Vašeho projektu?
Podzimní termín už nestihnu, takže loď pravděpodobně půjde na vodu až v únoru 2026, jakmile pomine nebezpečí zamrznutí. V dubnu plánuji měsíční zkušební nonstop solo
plavbu po Severním moři a Atlantiku, abych otestoval loď a sebe v náročnějších podmínkách. A hlavní cíl? Začátkem srpna 2026 chci vyplout na nonstop plavbu kolem světa. Na co se těším nejvíce? Až konečně vypluju! Budu jen plout, chvíli odpočívat a naplno si užívat moře – přesně to, o čem jsem snil od patnácti let. Tečka dotazujícího: Přejeme Vám hodně štěstí při plnění Vašeho snu! Budeme s Vámi nadále v kontaktu a podporovat projekt stejně pečlivě, jako jsme to dělali doposud.